襄陽空壓機螺杆(gan)壓縮機的檢修與(yu)離心式壓縮機大(dà)緻相同，襄陽空壓(yā)機價格合适，其檢(jian)修要點在于通過(guo)同步齒輪實現對(dui)陰、陽轉子🧑🏾‍🤝‍🧑🏼齧合間(jiān)隙比率調整與控(kong)制。螺杆壓縮機陰(yin)、陽轉子實際上就(jiù)是一對相互齧合(he)的斜齒輪，因此，襄(xiang)陽空壓機廠家将(jiāng)同步齒輪與螺杆(gǎn)轉子作為一個整(zheng)體零件進行考慮(lǜ)，以齒輪🐇傳動扼齒(chi)輪齧合理論為基(jī)礎，通過改變陰、陽(yang)轉子間的初🚶‍♀️始相(xiàng)位角，從而實現螺(luo)杆壓縮機轉子齧(niè)合間隙比率的調(diào)整。

間隙設計

螺杆(gǎn)壓縮機工作時，電(dian)機驅動轉子高速(sù)轉動，而壓縮機機(ji)殼的✍️兩個端面是(shi)靜止件，它們之間(jian)必然存🔱在一定的(de)端面間隙，而随着(zhe)螺杆壓縮機功率(lǜ)的增大所需調整(zhěng)的端面間隙也會(huì)☎️增大。螺🔴杆壓縮機(ji)轉子在裝配時很(hěn)重要的一步就是(shi)調整排氣端面間(jiān)隙，調大會減小壓(yā)縮機排氣量，調小(xiǎo)容易導緻轉子與(yu)排氣端面發📞生摩(mo)擦。所以，螺杆壓縮(suo)機排氣端面間隙(xi)大小是設計者根(gen)據工程實際經驗(yàn)确定的。

一般螺杆(gan)壓縮機排氣端面(mian)間隙是根據壓縮(suo)機功率的大小、運(yun)行工況、轉子及其(qí)缸體的材料等因(yin)素綜合決定的。隻(zhī)要保證螺杆壓縮(suo)機排氣端面間隙(xi)在一定的範圍🏃‍♂️内(nei)變動，就能保♊證壓(yā)縮機正常運行。

轉(zhuǎn)子運行特點

螺杆(gǎn)壓縮機轉子齒面(miàn)主要用于壓縮氣(qì)體，由陰、陽👌兩根🏃🏻轉(zhuǎn)子的齒槽相互齧(nie)合構成多個工作(zuò)腔。對于工藝🈲螺杆(gǎn)壓縮機和幹式無(wu)油螺杆壓縮機，其(qi)中的陰、陽轉子工(gong)作🈲過程中🐆并不直(zhí)❗接觸摸🛀🏻，兩轉子間(jiān)的動力傳遞是經(jing)過同♋步齒輪進行(hang)的。螺杆🈲轉子端面(mian)✌️齒形除滿足共轭(e)齧合和便于加工(gong)外，還必須具有小(xiao)的洩漏三角形和(he)較大的面積利用(yong)系數以及較高的(de)容積效率等。所以(yi)，螺杆壓縮機的轉(zhuǎn)子型線主要🏃由直(zhí)線、擺線、圓弧、橢圓(yuan)及抛物線等多段(duàn)曲線首🔞尾相切組(zu)成。螺杆壓縮機最(zuì)重⛹🏻‍♀️要的是轉子端(duan)面型線，轉子型線(xian)的好壞決定了螺(luó)杆壓縮機性能的(de)優👉劣。

理論依據

工(gōng)藝螺杆壓縮機和(he)幹式無油螺杆壓(ya)縮機齧合間隙靠(kao)同步齒🌈輪進行控(kòng)制。同步齒輪的主(zhu)動、從動齒輪與👨‍❤️‍👨其(qi)對應的為陽、陰轉(zhuan)子具有相同的節(jie)圓。因為💚主動齒輪(lun)與陽轉子是👌靠鍵(jian)連接的，可将它們(men)看作一個整體齒(chǐ)輪。然而從動主齒(chǐ)圈及背隙✨齒圈都(dou)套在輪毂上，當輪(lun)毂與陰轉子通過(guò)鍵連💜接好後，兩齒(chǐ)㊙️圈相對于輪毂及(ji)陰轉子仍具有可(ke)調性。

對于一對特(te)定齒輪副，當距一(yī)定時，齒輪副齧合(he)側💛隙⛷️是由齒輪自(zi)身特性參數決定(ding)的。同樣，對于螺杆(gan)壓縮機陰、陽轉子(zi)齧合而言，在忽略(lue)軸承遊隙對中間(jiān)距微小影響的情(qing)況下，螺杆轉子齧(niè)合總間隙也為定(dìng)值。在維修過程中(zhong)，對螺杆壓縮機齧(nie)合間隙進行調整(zhěng)時，保持陰轉子不(bu)🌐動，微調從動✔️齒輪(lún)圈，即通過改動同(tong)步齒輪的從動齒(chi)輪圈與陰螺杆轉(zhuan)子上輪毂之間的(de)定位銷的位🧑🏾‍🤝‍🧑🏼置，使(shi)陰、陽♍螺杆轉子齧(niè)合初始相位角發(fa)作細❓小的改動，進(jìn)而完成對螺杆轉(zhuǎn)子節點上🏃‍♀️的追趕(gǎn)面間👄隙和非追趕(gǎn)面空隙進行再分(fèn)配。